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Les interférences et l’efficacité des DVA

Il s’agit d’un sujet auquel nous décidons de consacrer une page en raison du fait qu’il peut dégrader fortement les performances des DVA et leur capacité à sauver des vies en montagne. Ce sujet n’est pas pris en charge par la norme ETSI EN 300 718-1. Heureusement, c’est un sujet pris très au sérieux par les fabricants de DVA, dont certains commencent à sortir des modèles limitant l’impact des interférences (PIEPS PRO IPS).

Qu’est ce qu’une interférence ?

Il s’agit d’une altération des signaux signaux électromagnétiques envoyé par un émetteur à destination d’un recepteur de nature à dégrader la lecture du signal entrainant une perte de performance, parfois drastique, des appareils de détection de victimes d’avalanche.

Quelles sont les causes des interférences ?

On distingue les sources d’interférences passives, pour simplifier les masses métalliques ou magnétiques :

  • Papier aluminium
  • Pelles, sondes en métal
  • Couteaux de poche
  • Boussoles
  • Bouteilles CO2 pour sac Airbag

… et les sources d’interférences actives produisant du rayonnement électromagnétique, en particulier des appareils utilisant de l’électricité :

  • Piles
  • Moteurs thermiques (motoneige, etc.) et électriques (moteur autofocus des caméras)
  • Appareils utilisant des leds (écrans, lampes frontales, etc.)
  • Téléphones portables
  • Montres connectées, bagues connectées
  • Gants chauffants
  • etc.

Emission et réception

Les interférences peuvent gêner considérablement le fonction des DVA dans les deux modes : émission et réception. La plupart des données existantes portent sur l’impact des interférences en mode réception en phase de recherche et sauvetage. Leur impact sur la portée du signal émis est encore peu connu.

Quelles sont les réductions de portées remarquables en mode réception

Black Diamond a fait un excellent travail de mesure des réductions de portée en mode réception avec différentes sources d’interférence : https://www.blackdiamondequipment.com/fr_US/stories/qc-lab-beacon-interference/. Nous reprenons ici les valeurs remarquables.

  • Motoneige à 0m : -97%
  • Motoneige à 3 m : -27%
  • Montre GPS tenant le DVA : -50 %
  • Bague intelligente (smart ring) dans la main qui tient le DVA : -90%
  • Téléphone portable : -13/-15% (poche pantalon ou poitrine)
  • Frontale puissante : 0% à -30 % en fonction des modèles
  • Gopro sur le casque : – 4% (interférence causée par le moteur autofocus, valeur à augmenter si la Gopro est portée à la poitrine)
  • Airbags électriques : les interférences sont très variables en fonction du modèle (voir étude plus bas)
  • Autres DVA

NB : ll semblerait que les interférences soient plus pénalisantes en mode réception et par ailleurs dépendantes de la sensibilité du DVA recepteur.


Réduction des portées en mode émission

Moins connu, l’impact des interférences en mode émission sur la portée en mode émission a été exploré par quelques testeurs. Dans des situations extrêmes (téléphone contre le DVA) la portée des DVA en émission peut être réduite drastiquement à quelques mètres. C’est un vrai problème car les sauveteurs vont faire des bandes de recherche en se fiant à la portée moyenne de leur DVA en prenant une marge de sécurité et peuvent alors passer à côté d’un skieur enseveli. Bien sûr, les skieurs avertis auront fait attention à éloigner leur portable, mais la force de l’avalanche peut tout à faire remonter le harnais du DVA (qui n’a en général pas de sangle sous-cutale), plier un corps en deux, faire tourner une veste, etc. Cette problématique donne un avantage certains aux appareil de recherche de victimes d’avalanche qui gèrent les interférences de façon efficace (voir les tests de DVA).


Comment minimiser l’impact des interférences ?

En phase de recherche (mode réception) :

  • Maintenir les sources d’interférence loin des sources d’interférence (20 cm en émission, 50 cm en réception au minimum),
  • En réception, tenir le DVA éloigné du corps, bras semi-tendus
  • Ne pas utiliser de montre GPS, smart ring, montre connectée
  • Ne pas utiliser de gants chauffants ou des veste chauffante
  • En phase de recherche éloigner les motoneiges, moteurs de véhicule
  • Privilégier les métaux non ferreux (aluminium) aux métaux ferreux (fer, acier) pour le matériel de sécurité
  • Mettre le téléphone le plus loin possible du DVA
  • Ne pas utiliser d’écran ou lumière LED
  • Ne pas utiliser de Gopro montée sur la poitrine
  • Utiliser des airbags électriques qui produisent peu d’interférence (voir étude plus bas) ou des modèles à cartouche.
  • Utiliser des DVA qui gèrent les interférences

En mode émission :

  • Eteindre son portable ou l’éloigner de façon fiable
  • Sécuriser la position du DVA (sous-cutale)
  • Ne pas utiliser de veste avec une doublure métallique destinée à réfléchir les rayon infra-rouge
  • Ne pas utiliser de Gopro montée sur la poitrine
  • Utiliser des airbags électriques qui produisent peu d’interférence (voir étude plus bas) ou des modèles à cartouche de gaz.
  • Ne pas utiliser de montre GPS, smart ring, montre connectée
  • Utiliser des DVA qui gèrent les interférences

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